Gros succès pour Annemasse Agglo !
Par MJC le jeudi 19 juin 2008, 19:30 - Agglo - Lien permanent
Très intéressante présentation sur l'Agglo hier soir à Cranves-Sales, sur l'initiative de notre maire Bernard Boccard. Au bas mot 300 personnes se pressent dans la salle des sociétés.
Bernard Boccard lance la réunion avec un discours de bienvenue.
M. Borel, président de l'Agglo, prend ensuite la parole pour insister sur le fait que personne "ne mangera" personne dans l'Agglo, en donnant pour preuve la répartition "égalitaire" des conseillers. En effet, les "petites" communes comme Machilly ou Juvigny comptent 4 conseillers, ce qui est beaucoup plus que ne l'aurait voulu une répartition proportionnelle. J'aime personnellement beaucoup la façon dont Mr.Borrel s'exprime, et les idées qu'il défend à chaque fois.
M. Deleaval présente les aspects économiques de l'Agglo. Les systèmes de contribution et de compensation sont assez complexes. Comme il l'a dit avec humour, c'est assez indigeste. Mais très utile. Ce que le législateur a prévu permet, à ce que j'en comprends, un fonctionnement assez harmonieux et équitable entre les 12 communes.
M. Guilhem Bédoïan, conseiller en charge des transports, et par ailleurs maire de Juvigny, présente ensuite le gros morceaux de la soirée. Les nouvelles lignes de bus 5 et 6 partant de Bonne et passant par Cranves-Sales sont, je l'ai toujours pensé, une avancée énorme pour les habitants de Cranves-Sales. Elles s'inscrivent dans le remodelage complet des lignes de la TAC, avec notamment la mise en site propre des bus sur la route de Genève, la création d'une ligne circulaire, et la modification complète de la douane de Moillesullaz, pour permettre l'arrivée des bus sur le même quai que les trams suisses. C'est énorme. Sans parler du futur tramway reliant Moillesullaz à Annemasse !
Le président de la TP2A brosse ensuite un tableau complet des nouvelles lignes. C'est un ancien de la RATP (la TAC est une compagnie dont la RATP est actionnaire à raison de 51%, et les TPG de 49%). Il est passionné, cela se ressent. Nous aurons un bus tous les 15 minutes à Cranves-Sales. Que pouvions-nous espérer de mieux ? Il faut aussi mentionner le Proxy'TAC et le Handi'TAC, qui fonctionnent déjà en pilote pour Juvigny et Saint-Cergues je crois. Les tarifs sont uniques dans l'agglomération, pour tous les services !
Par contre, le problème de l'augmentation du prix du ticket pour le
transport scolaire de 50€ à 130€ par enfant pose un problème. La
question
sera posée plusieurs fois. M.Borel est inflexible et manifestement irrité par
la critique. Mais je suis assez convaincu, en tant que parent d'élève et de 4
enfants, que la somme des frais engendrés par les multiples déplacements en
voiture pour nos enfants dépasse les 80€ par an. Surtout au prix de l'essence
maintenant. Il est pourtant dommage de constater que la majorité des questions
posées par le public étaient négatives. Quand on voit le travail accompli, les
changements proposés, le bouleversement que tout cela représente. Heureusement
que ma belle-soeur a pris la parole pour le faire remarquer !
J'aimerai bien que les détracteurs de ce nouveau système donnent leur avis en commentaire ici !
La partie économique est traitée avec sensiblement moins de brio par Bernard Boccard. On sent qu'il n'est pas aussi à l'aise que les vieux briscards de la politique tels que Borel. Il a certainement la compétence pour ce dossier, mais probablement pas la facilité oratoire de ce dernier. Borel précisera les propos du maire de Cranves-Sales concernant le développement économique de l'Agglo, selon quatre axes : zone industrielle de Borly 2, gare d'Annemasse, ....
Suit le speach de M. Mathelier, maire d'Ambilly et conseiller en charge de
la communication. Il faudra pas mal de comm pour justement
convaincre tous les habitants de l'Agglo des plus de cette structure, et aussi
créer une identité propre à ce territoire. Il y a du travail. J'apprécie aussi
le discours de ce jeune maire, avec qui j'ai eu le plaisir de discuter
"logiciels libres" lors du dernier FSD.
M. Borrel conclut, après de nombreuses questions, avec notamment le rappel que les projets collectifs sont à mettre au dessus des problèmes privés. Bien vu !
Commentaires
Bonsoir,
et merci d'être passé sur mon blog, ça fait toujours plaisir. Le votre est assez bien fait et beaucoup plus distingué que le mien qui est plus une arme qu'un journal d'information.
revenez quand vous le souhaiterez.
Longue vie à mon cranves-sales.info
Erebus
Je pense qu'il ne faut pas confondre 2 choses : l'arrivée du transport en commun à Cranves Sales (qui est effectivement une excellente avancée pour les habitants du village, notamment les adolescents en quête d'autonomie) et le transport scolaire, où le ratio (augmentation du prix x5) / (augmentation du service) me parait disproportionné et la problématique différente.
Ce qui m'a profondément choqué, c'est la façon dont le point de vue de certaines familles a été balayé d'un revers de main par Mr Borrel. Il y a apparemment eu concertation avec les responsables des établissements scolaires, qui j'imagine bien, sont contents de ne plus voir les enfants attendre le bus devant leur établissement (ce qui est une bonne chose), mais y a t-il eu concertation avec les associations de parents d'élèves, parents qui me semblent quand même mis devant le fait accompli, et pour certains pris en otage ?
La plupart des enfants vont continuer à n'effectuer de manière générale que 2 trajets par jour (certes avec plus de flexibilité), le matin et en fin d'après midi : a-t-on imaginé la mise en place d'un abonnement "scolaire" spécifique à 2 passages / jour du lundi au vendredi à prix réduit, laissant la possibilité aux familles de faire elles-mêmes le choix entre un tel abonnement "scolaire" et un abonnement multi-passages junior à 130 €, en fonction de l'âge de leurs enfants, des activités, de leur degré d'autonomie (il y a un grand écart entre un élève de 6ème et un élève de Terminale) ?
A t-on envisagé une réduction famille nombreuse, comme à la RATP, la SNCF, les musées, etc... ?
A-t-on envisagé un système de tarifs dégressifs en fonction du nombre d'enfants prenant le bus, pour tenir compte des familles n'ayant que 2 enfants ?
Ce qui m' a encore plus irrité, c'est la façon dont Mr Borrel a considéré parler au nom de l'intérêt collectif sous prétexte qu'il a un statut d'élu, alors qu'une personne qui s'exprime dans l'assemblée (et à qui on demandait de s'exprimer), ne semble apparemment ne pouvoir s'exprimer qu'en fonction de son intérêt particulier. Je ne suis effectivement pas élu, mais il me semble ne pas être le seul parent d'élève dans l'agglomération. Des amis habitant Bonne, dont les enfants prenaient jusqu'à présent le bus de la SAT pour le collège PEV, nous ont confié ne plus vouloir utiliser le transport scolaire au vu du tarif et préfèrent combiner leurs déplacements personnels (départ au travail le matin, retour de courses, etc... ) en voiture avec les horaires des enfants. Résultat, voilà une voiture de plus à proximité du collège. Est ce le résultat escompté ? C'est peut-être un mauvais calcul financier de leur part, mais c'est en tout cas leur réaction, ce d'autant plus qu'ils n'ont pas envie de voir leur enfant de 6ème dans un bus transportant d'autres voyageurs.
Deux autres couples d'amis habitant Annemasse et Vétraz Monthoux et ayant à disposition des bus, procèdent de la même façon : mauvais calculs ou pas, c'est un fait. Une incitation tarifaire plus importante permettrait peut-être de changer les comportements plus rapidement.
Qu'est il advenu de la subvention du Conseil Général qui permettait jusqu'alors d'avoir le transport scolaire à 25 €, et qui pourrait peut-être permettre cette incitation ?
Annemasse Agglo : une avancée pour le transport en commun, je suis d'accord. Une avancée pour le transport scolaire, je suis loin d'être convaincu, mais j'espère néanmoins avoir pu exprimer des pistes de réflexion futures, ceci dans l'intérêt collectif...
Pour finir, je vous remercie de nous permettre de nous exprimer plus clairement à ce sujet sur votre blog. La démocratie par internet a peut-être plus d'avenir que les réunions d'information...
Merci pour votre contribution.
Je suis sensible à vos arguments, notamment la subventions du conseil général, la réduction famille nombreuse, ou le ticket "allez-retour" pour le scolaire seulement.
J'espère que la discussion se développera.
Amicalement, JCMoriaud
Comme je l’ai indiqué lors de la réunion sur l’agglomération, je ne suis pas ravie, comme tous les parents concernés, de passer 50 euros (25 euros jusqu’à cette année) à 130 euros. Qui le serait… Je suis bien consciente que pour les familles nombreuses, le passage ne se fait pas en douceur. Néanmoins, maman de deux adolescentes, j’y vois de nombreux points positifs, en particulier pour le transport scolaire.
Pour le collège, il n’y aura plus la limite des 3 kms. C’est une grande avancée car les enfants de Lossy ou de La Bergue, par exemple, auront enfin la possibilité de se rendre au collège ou d’en revenir en prenant le car de la SAT (pour Lossy) ou la TAC (pour La Bergue). C’était jusqu’à présent un gros problème pour les parents des élèves concernés car ces lieux étaient trop éloignés du collège pour permettre aux élèves de faire les trajets à pied (non sécurisés de surcroît). Les parents devaient donc soit véhiculer eux-mêmes leurs enfants soit s’arranger entre voisins, amis, famille, etc.
Pour continuer sur le collège, il est vrai que les enfants n’emprunteront pas autant que cela les bus de la TAC, en particulier les plus jeunes. L’abonnement à 130 euros est effectivement un peu cher pour eux, si l’on compare avec les 25 euros d’avant d’autant plus. Mais je pense qu’il faut quand même préciser que les élèves d’Annemasse, d’Ambilly, de Gaillard, etc. empruntent la TAC pour effectuer les trajets scolaires depuis déjà bien longtemps et au même tarif que celui qui va nous être appliqué. Toujours pour les plus jeunes, certains parents craignent de voir leurs enfants emprunter un bus qui n’est plus réservé au transport scolaire. C’est vrai que le cap est peut-être un peu difficile à franchir pour les 6e ou les 5e mais, là encore, les enfants de l’agglomération le font déjà. C’est une question d’adaptation et le transport est a priori bien sécurisé.
C’est vrai aussi qu’il était plus facile jusqu’à présent de savoir où étaient nos enfants puisqu’il n’y avait qu’un bus le matin et qu’un bus le soir. Certains jeunes en profiteront peut-être un peu malheureusement. Tout est là encore une question d’adaptation et de confiance j’imagine.
Pour le lycée, ce sera beaucoup plus facile et ce sont les lycéens qui bénéficieront le plus de ce nouveau système, avec leur emploi du temps souvent bien irrégulier. Au lycée Jean Monnet, par exemple, de nombreux élèves sont libérés le vendredi après-midi pour cause d’option danse et pas de car avant le soir. Pour les élèves en question habitant à Cranves-Sales, si quelqu’un de leur entourage pouvait aller les chercher, tant mieux, sinon, ils s’arrangeaient avec d’autres parents (pas toujours évident) ou prenaient le bus jusqu’à l’Intermarché pour finir le trajet à pied (parfois un peu long). Ils pourront maintenant rentrer en bus. C’est une grande avancée.
En dehors de l’école, ils seront aussi plus libres de leurs mouvements et pourront plus facilement descendre à Annemasse ou ailleurs, aller au cinéma, etc. Bref, ils seront un peu plus autonomes « nos enfants de la campagne ». Bon, là, ce sera à nous parents de nous adapter car nous ne sommes pas habitués à une telle indépendance…). Sans parler évidemment que nous devrons moins les véhiculer à droite et à gauche, vous savez tous ces petits trajets qui ne nous arrangent pas toujours mais que nous faisons bon gré mal gré. Néanmoins, il faut quand même avouer que cela nous plaît parfois aussi de nous dire qu’ils ont encore un peu besoin de nous...
Autre point positif, la fréquence des bus toutes les 15 mn. C’est une vraie incitation à prendre le bus, même pour les adultes qui disposent d’un véhicule. Si l’on compare le prix du ticket à 1,20 euros et le prix de l’essence et des parkings à Annemasse, le calcul est vite fait. Le plus dur sera de changer nos habitudes.
Dernier point, le Proxi’TAC qui permettra à toute personne habitant à plus de 800 mètres d’un arrêt de la Tac, élève ou non, de se rendre de chez elle au premier arrêt ou le contraire sur simple appel téléphonique la veille, le tout inclus dans le prix du ticket. Cela offrira beaucoup de flexibilité et un service presque personnalisé pour les élèves comme pour les adultes.
Pour revenir au problème de prix, le montant de l’abonnement annuel sera heureusement mensualisé, avec une répartition sur 10 mois. C’est vrai qu’il pourrait y avoir un tarif « familles nombreuses » pour lesquelles le coût du transport pèsera plus lourd dans le budget. Dans l’idéal, le Conseil général pourrait accorder une subvention à la TAC afin de baisser le prix de l’abonnement des élèves en général, pour toute l’agglomération, sinon ce ne serait pas très juste, puisqu’il ne versera plus rien pour les élèves passant au transport TAC (une subvention qui s’élevait l’année dernière à plus de mille euros par enfant quand même !).
Voilà, c’était presque un roman fleuve mais il y a beaucoup à dire sur le sujet.
Isabelle